最近，后台收到了很多小伙伴关于二手新能源车是不是值得购买的询问。今天，大家就来分析这个话题，并推荐一些满电续航测试和用 OBD 检查电池循环次数的办法。
事实上，二手新能源车并不是不可以购买，重点在于车子的状况，特别是电池的情况。电池循环次数非常重要，它好似人的心跳次数，次数越多，电池性能越差。那样，怎么样查看电池的循环次数呢？这就需要用 OBD 设施了。
上次我在二手车交易市场看到一辆颇为心动的新能源车，外观和内饰都很好，价格也很适合。但心里不禁产生疑虑：这辆车的电池情况怎么样？于是，我拿出 OBD 设施，插入汽车。结果不出所料，数据立刻显示出来。通过 OBD 读取的电池循环次数，大家可以了解知道电池之前的用法状况。假如循环次数过多，电池的续航能力或许会大优惠扣。通常来讲，电池循环次数在几百次以内，续航能力还能得到保证；但假如超越一千次，续航能力或许会显著降低。
只是检查电池循环次数还不够，大家还需要进行满电续航测试。我驾驶那辆充满电的车，在市区道路和迅速路上进行了测试。测试过程中，我发现表显续航降低得非常快，与官方标称的续航差距颇大。正常状况下，官方标称续航 400 公里的车，在常规驾驶条件下，实质续航至少应达到 300 公里。然而，我测试的这辆车，实质续航只有 200 多公里，电池衰减状况相当紧急。
致使这样的情况的原因有不少，譬如频繁用快充会使电池“疲劳”，长期在高温或低温环境下用也会加速电池衰减。有的车商为了卖出汽车，或许会隐瞒这类状况。因此，大家需要掌握自行判断。
总结一下，购买二手新能源车时，务必用 OBD 设施检查电池循环次数，并进行满电续航测试。假如这两项都没问题，那样这辆车还是可以考虑的；假如有一项不达标，就需要慎重考虑。总之，购买二手新能源车时，不要仅听信车商的说法，自己动手测试，多留神眼，才能防止踩坑。
